Опасное препятствие на грунтовых дорогах
Они выдерживают достаточно большую тяжесть конной повозки, но могут не выдержать тяжести автомобиля и сломаются в самый неожиданный момент. Если даже выдержит сам мостик, то может сломаться или сдвинуться доска на нем и тогда колесо провалится в образовавшуюся дыру. Состояние мостов приобретает особое значение при поездке на грузовом автомобиле, потому что перед мостами редко встречаются таблицы с указанием наибольшей допустимой нагрузки на него для проезда. Не имея уверенности, выдержит ли мост тяжесть автомобиля, нельзя рисковать и въезжать на него, потому что может произойти авария, за которую только сам водитель будет в ответе. Поэтому когда заранее известно, что путь будет проходить по определенной дороге, надо поинтересоваться в районном дорожном отделе или в сельсовете, безопасен ли выбранный нами путь в отношении проезда мостов. Затраченное на это время и хлопоты щедро окупятся.
Застроенная территория
Под застроенной территорией подразумевается территория с непрерывной или сосредоточенной в отдельных местах застройкой (пусть только по одной стороне дороги), придающей дороге характер улицы. Застроенной территорией называется также территория с непрерывной или сосредоточенной в отдельных местах застройкой, если хотя бы три строения находятся в отдаленности не более 15 м от кромки проезжей части дороги.
Дождь и грязь
Условия движения во время дождя гораздо труднее, чем в хорошую погоду. Это должны учитывать водители, не имеющие достаточного опыта управления автомобилем. Об этом должны знать и водители, которые обучались вождению в солнечные летние дни и не имели случая познакомиться с условиями движения в ненастную погоду.
Идет дождь. Передние стекла покрываются сначала мелкими, а затем крупными каплями воды, которые начинают стекать вниз струйками. Видимость через стекла ухудшается, капли переливаются и блестят; из-за них почти ничего не видно. Следует включить стеклоочистители, которые собирают капли, и через определенное время откроется чистый участок стекла.
Несколько слов о рядах движения
Проезжая часть любой дороги- как городской, так и внегородской, в принципе делится на две половины: правую и левую. На каждой половине дороги движение происходит только в одном направлении. Поэтому водитель должен ехать только по своей (правой) половине проезжей части, а на левую может выехать только в виде исключения и только в случаях, когда это разрешается правилами.
Каждая половина проезжей части делится на полосы. Иногда они даже четко отделяются друг от друга белыми линиями. В связи с этим следует напомнить, что прерывистую линию водитель может пересечь, а сплошную линию пересекать нельзя.
Железнодорожные переезды
Казалось бы, что не заметить железнодорожный переезд невозможно. Однако практика показывает, что на них часто случаются дорожно-транспортные происшествия. Почему? Потому, что водители невнимательны, неопытны, чрезмерно и без необходимости рискуют и не соблюдают основных принципов безопасности движения.
На основных железнодорожных линиях переезды оснащены дополнительно красными огнями. Если огни часто мигают, это означает, что к переезду приближается поезд. Если огни не горят, то водитель не должен пересекать переезд, пока не убедится, что нет опасности. Огни могут не действовать из-за отказа сигнальной аппаратуры.
Разметка дорожной части: назначение
Как часто мы подсмеиваемся над «художниками», которые рисуют на проезжей части дороги искусные полосы, изогнутые линии, пешеходные дорожки типа «зебра», сплошные и прерывистые линии, старательно заштриховывают островки безопасности, стрелы и надписи. Однако эти люди выполняют важную работу в соответствии с точными планами, цель которых упорядочить движение и повысить его безопасность.
Рассмотрим линии, проходящие вдоль проезжей части дороги. Данные линии могут делить проезжую часть дороги (особенно на автомобильных дорогах) пополам, отделять друг от друга ряды движения, указывать обязательные направления движения транспортных средств.
Легендарный ГАЗ-69
«Комбат» интересен, во-первых, тем, что в нем, приятно удивившись, мы узнали легендарный ГАЗ-69, что само по себе уже здорово. Во-вторых, это автомобиль с пластмассовым кузовом, о преимуществах которого говорят сорок лет, но который у нас широкого применения так и не нашел. В-третьих, «Комбат» родоначальник новой ветви внедорожников с маркой «ГАЗ», да к тому же производить его собираются очень нетрадиционным способом.
Вторая встреча с «Комбатом» в дизайн-студии УКЭР ОАО «ГАЗ» не разочаровала. Солидный автомобиль с габаритами 4300x1870x1900 мм и базой 2350 мм вмещает пять человек, при этом трем пассажирам на заднем сиденье особенно просторно. Благодаря большим колесам с шинами размером 225/75 R16 клиренс составляет 215 мм. По заказу на серийный «Комбат» можно будет поставить и более широкие шины размерностью 245/75 R16 и 265/70 R16. Рамное шасси позволяет перевозить до 550 кг полезного груза, при этом полная масса автомобиля равна 2200 кг, а расчетная максимальная скорость 130 км/ч.
Внедорожная фотография
Впервые в истории отечественного офф-роуда в Черноголовке применили международную классификацию, разделив автомобили на «Серийные внедорожники», «Модифицированные внедорожники» и «Прототипы». К «Модифицированным» отнесли машины, сохранившие оригинальные узлы и агрегаты, но подвергшиеся некоторой доработке — например лифтовке и установке колес большего диаметра (но не более 35 дюймов). Что касается класса «Прототипов», то в него могли входить существенно переделанные машины — с укороченными кузовами, принципиально переделанными подвесками, «неродными» моторами и тому подобным.
Призрачная поездка
Относясь к категории людей, которые один раз увидев Север, навсегда попадают под его чары, я всегда стараюсь использовать каждую возможность оставить на недельку московские хлопоты и отправиться на севера открывать для себя все новые места. Крайней точкой зимней экспедиции был город Каргополь, и тогда уже возникла идея попробовать пробраться еще дальше на север, вниз по течению Онеги. Была проштудирована кое-какая литература, собраны карты и намечена нитка маршрута. Частично она повторяла зимний путь, но только до Каргополя.
Колесная формула и горы
Для огромного количества людей — не столько колесная формула полноприводного автомобиля, сколько стиль жизни. Но даже для безоговорочных фанатов джиперского движения отнюдь не заказаны новые пути развития, самосовершенствования, а также иные источники получения адреналина. И едва ли для человека, любящего ветер в лицо, найдется страсть более поглощающая и наименее губительная, чем сноуборд.